Монтаж блоков

Монтаж блоков производят с помощью спаренных основных стреловых кранов, участвующих в строительстве. Для. подъема блока и его установки в проектное положение используют оалансирную траверсу, снабженную быстрозахватными устройствами. При реконструкции или замене подвесных путей монтаж блоков осуществляют в одноэтажных зданиях и на первых этажах многоэтажных холодильников (предприятий) с помощью автопогрузчиков , , на верхних этажах многоэтажных зданий —с помощью ручных рычажных лебедок.
При подъеме блоков следует обеспечить синхронность работы грузоподъемных механизмов (стреловых кранов, автопогрузчиков,ручных лебедок). В качестве временных опор при монтаже в закрытом помещений применяют устройства, предусмотренные ППР. Перед установкой блока в проектное положение его приподнимают с временных опор на 100—2О0 мм, убеждаются в надежности строповки и только после этого убирают временные опоры. Регулировку блоков подвесных путей по высоте на консолях производят с помощью металлических подкладок, высота которых не должна превышать 15 мм. После окончательной выверки подкладки приваривают к металлическим консолям колонн. В отличие от бесконвейерных монорельсовых подвесных путей, по которым грузы перемещают вручную, цепные конвейеры обеспечивают принудительное перемещение троллеев с грузом. В Зависимости от расположения толкающего пальца на цепи подвесные конвейеры подразделяются на конвейеры с пальцем снизу ГК-I и в пальцем сбоку ГК-П.
Наклонные конвейеры для перемещения грузов е одного этажа на другой НК-40 снабжены цепью с пальцем сбоку. Пальцы сбоку, расположенные на шарнирной цепи конвейера, толкают троллеи, движущиеся по полосовому рельсу. В конвейере с пальцем снизу пальцы, расположенные под цепью, толкают троллеи за их верхнюю часть. Подвесные конвейеры состоят из каркаса, рабочих и холостых подвесок с направляющими, рельса, шарнирной пластинчатой цепи, а также приводной, натяжной и оборотных станций. Каркас конвейера может быть выполнен как в металлическом, так и в деревянном исполнении (из металлических балок или деревянных брусьев).
Подвесные конвейеры поставляются заводом-изготовителем е низкой степенью заводской готовности. Поэтому элементы каркаса, поддерживающего конвейеры, монорельс из полосовой стали 65X Х12 мм, направляющие и ограждающие конструкции из угловой и полосовой стали изготовляются монтажной организацией в мастерских монтажных заготовок.
При монтаже подвесных конвейеров поэлементным способом устанавливают каркас, предварительно осуществив разбивку осей конвейера и проверив высотные отметки консолей или закладных деталей. После окончания монтажа каркаса производят разбивку осей конвейера на готовом каркасе. Монтаж конвейера начинают с установки приводной, натяжной и оборотной станций, определяющих конечные положения конвейера. До установки приводной станции в проектное положение проводят ее укрупнительную сборку. Выверку установки осуществляют по муфтам валов редуктора, вариатора скоростей и электродвигателя. Монтаж приводной, натяжной н оборотной станций выполняют при помощи автоили электропогрузчика. Закрепление станций к каркасу осуществляют после выверки их горизонтальности и нахождения звездочек станций в одной горизонтальной плоскости.
Из заранее заготовленных деталей рельса и направляющих, z также подвесок производят в соответствии с чертежом укрупнительную сборку. Подвески с прикрепленным рельсом и направляюг щими по намеченным осям крепят к каркасу, проверяя по шнуру прямолинейность горизонтальных участков. Для обеспечени правильного и плавного входа цепи в направляющие уголки после ввездочек оборотных станций концы уголков должны быть разведены в стороны. Допускаемое отклонение монорельса от главной оси конвейера не должно превышать 2 мм на 1 м конвейера. Отклонение монорельса по высоте не должно превышать 1,5 мм от проектной отметки, между осями грузовой и холостой ветви — 2,5 мм на 1 м конвейера.
В местах примыкания к конвейеру бесконвейерных монорельсовых путей переводные стрелки устанавливают особо тщательно. Пра этом верхняя накидная часть стрелки при подъеме и опускании не должна задевать за выступающие части конвейерной цепи. Закругления подвесного конвейерного пути под звездочками выполняют радиусом начальной окружности звездочки, равным /=387 и R = = 292 мм из общего центра со звездочкой. Цепи промывают и собирают в секции длиной 5—6 мм, обеспечивая при этом проектное расстояние между пальцами. Укрупненные секции цепи заводят в направляющие. Натяжку цепи осуществляют при ослабленном натяжном устройстве натяжной станции, а замыкающее соединение цепи—с натягом при помощи специального приспособления или ручной рычажной лебедка. Защемление н перекос каретки натяжной станции при ее перемещена яо направляющим недопустимы. Уложенную в направляющие цепь сказывают.
Наклонный конвейер, имеющий небольшую длину (до 15 м), полностью собирают на площадке для укрупнительной сборки оборудования. Элементы, не входящие в комплект заводской поставки (рельс, направляющие), изготовляют в мастерских монтажных заготовок. Установку подвесок на приводной части конвейера производят в соответствии со схемой, приведенной в ГОСТ. Верхний перегиб пути выполняют, как показано в ГОСТ.
При монтаже фланцевого подшипника листовую подкладку толщиной 25 мм и корпус фланцевого подшипника сбалчявшот. После установки и выверки вала червяка подкладку приваривают сплошным швом к несущей балке № 24 конвейера. При сборке конвейерапод все чугунные детали ставят картонные прокладки толщина;
1 ММ,Наклонный конвейер, устанавливаемый обычно под углом 0,523—0,608 рад к горизонту, монтируют поточно-совмещенным спо1-1 собом, т. е. при помощи башенного (гусеничного) крана до укладки сборных железобетонных плит перекрытия. Для этого предварительно устанавливают опорные металлические конструкции. При монтаже наклонного конвейера в действующем или реконструируемом предприятии производят его сборку в соответствии с чертежами на козлах рядом с лестничным маршем, а затем при помощи электролебедки его поднимают и устанавливают в проектное положение. При монтаже наклонных конвейеров и примыкающих монорельсовых путей избегают резких переломов: полосы по вертикали и горизонтали, особенно в местах переходов от подвесного пути к конвейерам. Пальцы цепи должны свободно, без задеваний за полосовой путь, передвигать троллеи.
Подвесные и наклонные конвейеры после окончания монтажа подвергают испытаниям вхолостую. Перед испытанием проверяют надежность крепления всех узлов, производят емазку цепи, редуктора приводной станции, звездочек Приводной, натяЖноя й оборотных станций. Во время пуска конвейера и пробной работы цепь должна трогаться с места плавно, перемещаться по направляющим и звездочкам без заметных рывков, все вращающиеся части конвейера не должны нагреваться. Во избежание вредного торможения не следует красить верхнюю грань и 20 мм верха боковых граней путевой полосы и стрелок, а также наружные плоскости направляющих уголков конвейеров. штанговые конвейеры предназначены для транспортировки по подвесным накопительным путям полутуш в камерах термической обработки мяса (охлаждения, замораживания). Их применяют для дополнительного дооборудования бесконвейедных подвесных путей на действующих предприятиях, а также на строящихся холодильниках. Штанговый конвейер поступает в виде следующих узловг группового привода — электродвигателя, соединенного через клиноременную передачу с червячным редуктором РЧП-180;
приводных кулис с электрическим управлением типа ПКЭ;
питателей на входе;
питателей на выходе;
стрелок конвейерных полуавтоматических типа ПАК штанг с шарнирно закрепленными толкателями;
маслозаполненных конечных выключателей. Монтаж конвейера выполняют в следующей последовательности: групповой привод;
приводная штанга;
приводные кулисы штанги с толкателями. При сборке конвейера кривошип выходного вала редуктора соединяют с тягой, передающей возвратное движение штанге. Проходящую поперек всех подвесйых путей штангу соединяют с ведущими рычагами приводных кулис. Ведомые рычаги кулис соединяют со штангами. Кулисы устанавливают на соседние путевые балки. Толкатели, установленные на штанге, располагают сбоку от троллеев. Оси шарниров толкателей должны пересекаться в плане с осью штанги под углом 1,047 рад.
Перед началом испытания смонтированных конвейеров на холостом ходу все трущиеся поверхности смазывают. Карту смазки составляют в зависимости от температурного режима камеры (помещения), в которой смонтированы конвейеры. Заедания и перекосы, выявленные в процессе испытания, устраняют.